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汽油发电机各部位图解:发动机各部位名称图解

作者:汽油发电机 发布时间:2022-08-24点击:226

汽油发电机作为生产生活常用的发电设备,一直深受喜爱,以下是为您提供的关于汽油发电机各部位图解:发动机各部位名称图解的内容,希望能对您有所帮助。

1、发动机各部件名称示意图

车身组主要由气缸体、气缸套、气缸盖和气缸盖垫片组成。

1、气缸体

气缸体由灰口铸铁制成。气缸体上部的圆柱形空腔称为汽缸,下半部分是支撑曲轴的曲轴箱,内腔是曲轴运动的空间。

2、曲轴箱

用于安装曲轴的气缸体下部称为曲轴箱,曲轴箱分为上曲轴箱和下曲轴箱。

3、气缸盖

气缸盖安装在气缸体的顶部,从顶部密封气缸并形成燃烧室。常与高温高压气体接触,承受较大的热负荷和机械负荷。

4、气缸垫

气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间,其作用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封,防止漏气、漏水、漏油。

5、OHV

发动机的凸轮轴布局分为OHC(顶置凸轮轴)和OHV(底置凸轮轴)两种。

6、爆震传感器

当发动机发生爆震时,爆震传感器将发动机的机械振动转换为信号电压,并将其发送给ECU。 ECU根据预先存储的点火等数据,及时计算修正点火提前角,调整点火时间,防止爆震的发生。

7、铂金火花塞

火花塞的种类很多,主要从材料上分:镍合金、铂金等,这些材料本身具有良好的导电性。火化火花塞的散热形式包括冷火花塞和热火花塞。火花塞的电极结构主要有单极、双极和四极。

8、顶置凸轮轴

Camshaft英文全称是Overheadcamshaft,简称OHC。发动机的凸轮轴安装位置有下、中、顶三种形式。

9、分配器

汽油机点火系统中按气缸点火顺序有规律地向各气缸火花塞传送高压电流的部分。在电池点火系统中,分配器和点火器通常安装在同一根轴上,由凸轮轴驱动。同时,它还具有点火提前角调节装置和电容器。

10、气缸线

气缸线是传统点火系统中不可缺少的组成部分,是点火线圈将能量传递给火花塞的介质。气缸线大致分为四个部分。第一个是导电材料,第二个是绝缘橡胶,第三个是点火线圈连接器,第四个是火花塞连接器。

11、活塞

每个活塞的裙部有三个褶皱,用于安装两个气环和一个油环,气环在顶部。在组装过程中,两个气环的开口需要错开,起到密封的作用。

12、火花塞

通过电极之间的放电现象产生火花。汽油机通过燃料和混合气体的适时燃烧产生动力,但作为燃料的汽油即使在高温环境下也难以自燃。为了让它及时燃烧,需要用“火”来点燃它。

13、机滤

机滤的全称是机油滤清器。它的作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、积碳和烟灰颗粒等杂质,从而保护发动机。

14、油冷却器

油冷却器的作用是冷却润滑油,使油温保持在正常工作范围内。在大功率加强型发动机上,由于热负荷大,必须安装油冷却器。

15、节流阀

节流阀是一种控制空气进入发动机的可控阀。气体进入进气管后与汽油混合形成可燃混合物,从而燃烧工作。它与顶部的空气滤清器和底部的发动机缸体相连,称为汽车发动机的喉部。

16、温控器

温控器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量,并改变水循环范围来调节冷却系统的散热能力,确保发动机处于合适的温度范围内工作。

17、冷却系统

冷却系统的主要作用是及时将受热部件吸收的部分热量散发出去,保证发动机工作在最合适的温度状态。

18、喷油器

喷油器本身是一个常闭阀。当ECU发出喷油指令时,其电压信号会使电流流过喷油器内的线圈,产生磁场推动阀针。把它吸起来,让阀门打开,这样油就可以从喷射孔中喷出。

19、平衡轴

平衡轴使发动机工作更加平稳顺畅。平衡轴技术是一种简单实用的发动机技术,可以有效减缓整车振动,提高驾驶舒适性。

20、起动系统

为了使静止的发动机进入工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞开始上下运动,将可燃混合气吸入气缸,然后进入下一个工作循环。所依赖的外力系统是启动系统。 我们是生产、销售汽油发电机的专业厂家,拥有先进的专用生产线和行业先进生产设备,效率生产,日产量高,供货充足及时。

汽油发电机各部位图解

21、 阀门

阀门(Value)的作用是将燃油输入发动机并排出废气。

22、曲柄连杆机构

发动机实现工作循环,完成主要运动部件的能量转换。曲柄连杆机构的主要零件可分为本体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三组。

23、曲轴

曲轴是发动机的主要旋转机构,负责将活塞的上下往复运动转化为自身的圆周运动,通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。

24、润滑系统

润滑系统的作用是在发动机工作时,不断地向各传动部件的摩擦面输送足量、适宜温度的清洁油,并在摩擦面之间形成油膜,以达到液体摩擦,从而降低摩擦阻力、动力消耗和零件磨损,以达到提高发动机可靠性和耐用性的目的。

25、中冷器

中冷器实际上是涡轮增压器的附件,其作用是提高发动机的通风效率。对于增压发动机来说,中冷器是增压系统的重要组成部分。

1、发动机气门驱动机构采用液压支撑球式摇臂结构。与汽油机采用的液压挺杆气门传动机构相比,这种新型气门传动机构具有摩擦力矩较小的优点。因此,所需的驱动力也很小,可以有效降低发动机的动力消耗和油耗。

2、为了有效减轻整车重量,1、4升汽油发动机采用了铝合金缸体,达到了非常明显的轻量化效果。

3、采用特殊材料和经过特殊工艺加工的塑料进气管替代传统的金属进气管,不仅达到了轻量化的效果,而且有效降低了进气管的壁阻力,提高了进气效率,增加了发动机。力量。

4、采用先进的扩径连杆工艺加工,成品连杆大端孔由专用扩径设备扩、破,代替了原有的锯磨工艺。这利用了断连杆的锯齿“半”表面来确保绝对准确的拧紧定位,从而减少摩擦并延长连杆寿命。

5、与原来的凸轮轴相比,热装凸轮轴不仅可以减轻凸轮轴的重量,而且可以实现更高的凸轮轮廓精度和更精确的气门正时。

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